ACC航空吹捧灵活的ACMI作为航空公司的帮助

持有全球AOC的航空公司与“现在”的能力有机会将灵活,短期飞机,船员,维护和保险(ACMI)湿租赁合同多样化。

该航班准备好的解决方案可以使航空公司能够在短时间内开始收入再次飞行,并成为在今年夏天再次起飞的承运人的理想解决方案,同时导航需求的不确定性,ACC航空在本周突出显示。典型的ACMI市场租赁合同术语将在统一努力中放宽,以使一个由大流行,再次飞行的行业。

“欧洲内的ACMI汇率稳定在杉木后面 麦克风,“ACC航空公司租赁主任”戴夫威廉姆斯指出。 “ACMI解决方案是航空公司自己的船队和资源的经济型替代品,因为他们开始在暂停一年后重建。”

他建议,另外,具有较低尺寸和削减能力的较小航空公司将希望利用2021年缩短的欧洲高峰夏季。 “在高峰赛中转到ACMI解决方案将提供这些航空公司,即时有机会保留或获得市场份额。它还将增加急需的额外收入,提供临时高峰季升降机,无需投资长期资源。

“航空公司和旅游运营商在需求拾取并确保他们准备符合这一需求的情况下准备扩大服务时,艰难的期间预测。它是关于灵活的,所以他们可以带回该容量–在飞行机组人员,运营和派遣人员方面–当它需要的时候,“戴夫威廉姆斯说。

由于英国总理宣布政府的路线图,以缓解5月17日的旅行限制,由其成功和快速的疫苗接种计划,Tui UK和EasyJet报告了夏季航班和包容预订的立即飙升。

事实是,航空公司在恢复模式下花了过去12个月 - 缩小船队和资源,包括将飞机返回给较少。在运营中的人员,派遣和规划角色已经冗余或索居。飞行机组人员在冬季大部分时间都在休眠模式。要获取运营备份和运行机组人员将需要刷新许可证,书籍模拟器时间并确保维护是最新的。这将不可避免地导致瓶颈和航空公司会发现自己没有容量(补充升力)以满足需求。最终,他们可能会失去急需的收入和收入。

“虽然存在过量的飞机,但大流行,干租赁选项(长期租赁,没有船员)不一定提供立即解决方案。这仍然需要船员训练和维护,并面临与市场其他市场相同的瓶颈,“威廉姆斯补充道。