Afuzion推出了新的航空安全服务&在航空航天科技周,慕尼黑培训:2019年3月12日

世界航空发展优化和认证领导者的AFUZION宣布推出其新的航空网络安全服务和培训,与欧洲最大的航空会议一致。航空航天科技周发生在德国慕尼黑,德国3月12日至13日,将举办航空技术世界领导者。超过1000个航空技术参与者预计将在慕尼黑汇聚六周,以展示新兴的技术和能力。将进行数十种技术演示,并将举行航空证书相关课程,以进一步启用航空发展优化。在这些新技术中最重要的是航空网络安全,意味着确保对飞机运营生态系统的电子侵占预防和减轻。

2019年3月12日在航空航天科技周将采用Afuzion的航空网络安全和DO-326A / ED-202A遵守课程。此外,Afuzion的Do-178C和ARP4754A课程也将在2019年3月12日的Afuzion的新航空网络安全课程上授课,将使与会者能够了解航空开发人员的新兴要求,以满足与这些新的网络合规性

- 安全标准,确保飞机,航空电子和相关系统的安全开发和运营。 2019年3月12日的详细信息,2019年3月12日在慕尼黑航空科技周,德国可以在这里找到: //www.aerospacetechweek.com/event/certified-training/

 

为什么航空网络安全如此重要,新要求是什么? Afuzion的新航空网络安全部门经理Aharon David说:“Do-326a / Ed-202a是一个”适航安全性过程规范“,用于减轻故意电气设备入侵,AKA”IUEI“的影响(故意未经授权的电子互动)可能会影响飞机安全。 DO-326A / ED-202A目前有3(三)伴侣文件:ED-201,DO-355 / ED-204和DO-356A / ED-203A(见下文进行详细信息),并更有计划。 DO-326A / ED202A以类似的方式为DO-178C,DO-254和ARP4754A提供要求和目标;虽然DO-326A指导只是其中,认证机构越来越多地评估了DO-326A的合规,作为航空供应商的额外要求。目前,DO-326A / ED-202A仅适用于大于19个座位的较大的商用飞机,因此适用于第25部分固定翼飞机,但是 - DO-326A / ED的适应/裁缝已经存在明确的FAA建议。 202A用于通用航空(第23部分),旋翼飞机(部分27和29),发动机(部分33)和螺旋桨(部分35)。 Afuzion参与各种委员会和客户工作表明DO-326 / ED-202将越来越多地应用于这些其他飞机,包括从2022年或此后开始的军事。 DO-326A在飞机(包括航空电子设备)类型的前三个阶段期间重点介绍:1)启动,2)开发或收购和3)实施。我们将在2019年3月12日在航空科技周介绍和解释慕尼黑的所有这些概念。“

添加Afuzion的首席技术官员和创始人Vance Hilderman:“航空电子和飞机制造商需要解决其飞机/系统的发展和运营方面。这种安全安全性在航空开发和运营中的生态系统侧重于防止恶意软件在开发或数据加载时进入航空电子系统,以及在这种恶意软件(或外部黑客)可以改变预期飞机运营和安全的飞行业务期间。我们将展示各种技术,使航空开发人员能够遵守这些新标准。我们的DO-326A / ED-202A培训班的更多细节可以在Afuzion的网站上找到: //afuzion.com/training/do-326a-ed-202a-training-aviation-cyber-security/

随着他们的标题建议,ED-201有助于整个信息安全过程的顶级“为什么”指南。 DO-326A / ED-202A定义“什么”,包括ARP4761A的风险评估; DO-356A / ED-203A包括“如何” - 或多或少的DO-178C / ED-12C等人的“安全伴侣”; DO-355 / ED-204是“何时” - 喂养ARP5150;并且新的ED-205是用于地面(CNS / ATM,例如DO-278A的同伴),或多或少的DO-278A / ED-109A,等人的“安全伴侣”。在基础航空指南(DO-178C,DO-254,DO-278A,ARP4754A,...)建议安全和可验证的工程流程,上述相关文件提供了指导和规则,增加了安全性入侵并延伸的工程流程飞机运营。

为了实践进入航空网络安全的重要新兴需求和需求的动手洞察,2019年3月12日至13日在慕尼黑德国来到航空航天科技周。