航空电子与维护

由于飞机变得越来越高的技术,航空电子技术员和飞机机械师之间的线条在一起。这需要在新力学培训课程中得到解决,作为技术,创新和飞机变得更加电子。
在认识到这一点,联邦航空局有一个NPRM,提议修订有关FAA认证的航空维护技术人员学校的课程和运营的法规。 NPRM国家,“这些​​修正案将在本法规的附录中现代化和重组所需的课程主题。他们还将删除当前位于附录中的课程内容物品,并要求他们放在每个学校的运营规范中,以便在必要时更容易修改。需要修改,因为现有的课程已经过时,不符合现行行业需求,并且只能通过通知和评论规则制定来改变。这些修正案将确保航空维修技术人员学生获得最新的基础培训,以满足航空业的苛刻和持续不断变化的需求。“
最初,评论将于2015年底关闭,但评论的截止日期已延长至2016年2月1日。所以还有时间提出您的评论,以便在日常时更好地评价。斗争?请通过评论此拟议的规则变更,分享您的知识和专业知识,不要忘记感谢航空技术教育委员会(ATEC),航空维修站协会(ARSA),美国航空公司(A4A),航空供应商协会(ASA) ,直升机协会国际(HAI),修改和替代零件协会(MARPA),国家航空公司协会(NACA)和其他申请的行业团体,以获得评论期限。
在航空维护,我们也在拥抱这些现实。您可能已经注意到过去一年的课程,为航空电子和飞机电子新闻添加了新的一节。除了我们的常规航空维护,我们还在发布航空电子产品Enewsletter。
Furthermore, our parent company, Aerospace and Security Media, launched an aviation electronics event held in Munich, Germany last year. The event was a success and is being held again in Munich on April 20-21, 2016. Refer to pages 18-23 in this issue for the conference agenda, training and speaker information. More information and registration can be found here http://www.ae-expo.eu/. Please consider attending to keep your knowledge of the future of avionics up to date. We believe this is the future and the blending of maintenance and electronics will only surge ahead.
谈到字母组,同时与NPRM的扩展结合提到,您是否研究过这些群体可以为您和贵公司做些什么?如果您的公司在监管环境中没有活跃,则加入代表您兴趣的小组很重要。 Arsa,Marpa,Asa和许多其他人在华盛顿的行业站起来。他们使其成为争取航空维修行业的权利的使命。
像Arsa的Sarah Macleod这样的领导者,引用我们的“避免FAA罚款”故事,第34页和Marpa的Jason Dickstein定期为杂志提供一列,是在航空维修业务的公共场所和方式中得到良好。在政府官僚机构中完成事件。他们使他们的生活努力保护其成员的利益。如果您的组织尚未成为代表您最兴趣的关联成员,现在是时候加入了。
最后,正如我们所介入的那样,NTSB发布了“最想要的”列表,每年列出其改善航空安全的目标。值得注意的是,虽然列表都没有直接呼叫维护,但有几个项目会影响所有交通部门。可以成为维持者的第一个项目是“减少疲劳有关的事故”。转移工作,夜间工作和工作,直到写作得到解决,都可以导致疲劳,所以这是MRO应该继续解决。
另一个可以影响航空业中每个人的项目是“与致命分散的脱节”,我相信你可以猜到现在统治我们生活的电子设备。在手术过程中被手机振铃或文本钟声打断,可以分散注意力并导致未遗弃的后续步骤。建立计划,以防止在程序工作中分散注意力。
和我脱颖而出的最后一项是“交通的最终物质障碍”。请认真考虑一下。你知道有人在虐待酒中挣扎吗?处方药?还是更糟糕的是?由于大多数人需要随机药物测试,这是非常罕见的。但是有一个遗嘱的地方,有一种方式和上瘾者可以是避免的鬼音和最聪明。如果你认识有苦苦挣扎的人,请联系他们,帮助他们获得他们所需的帮助。大多数公司将通过可用的帮助。可以在www.ntsb.gov/safety/mwl上看到完整的ntsb最想要的列表。