Carpenter Avionics获得FAA批准塞斯纳征服II的大天空MVP数字引擎展示

Carpenter Avionics已收到FAA补充型证书(STC)批准的大型天空MVP STC数字引擎显示升级塞斯纳征服II / 441系列涡轮螺旋桨飞机。这是第一个可商用的数字发动机系统升级,用于该贵飞机模型认证,以及第一个商用STC,用于双型电子设备国际MVP-50T系统的双涡轮机飞机应用。完整的STC套件现已上市,用于安装木匠航空电子设备或其他维修站。

“大天空MVP STC是一个重要的升级,因为这使得Cessna 441运营商能够更聪明,更安全,以及如何管理他们有价值的双涡轮螺旋桨发动机 - 不仅仅是实时,而且随着时间的推移,由于趋势监测,”Mark Lee说,卡彭特航空电子总统。 “这项STC的完成还代表了主要,多年来,多学科努力的高潮,以利用经济价格的转换为市场带来这种复杂的解决方案,这些转换旨在通过合格的FAA修理站进行最小的飞机停机时间来进行。 “

“在用测试文章征服II中使用双MVP-50T设置后,我不仅对单位看起来如何看待仪器面板,而且更重要的是我可以清楚地看到我们TPE331的状况的更多信息每阶段的发动机在飞行期间,乔希·肯纳斯说,捷卡441拥有深刻的专业知识,并在STC计划期间担任飞行试验。 “这个看似简单的升级结果在一架飞机上更加可靠,有能力,我相信,在很大程度上飞得更安全,因为它提供了更清晰的情况,它带来了飞行员。”

据行业来源称,1977年至1987年间,在1977年至1987年间生产了超过350个塞斯纳征服II飞机,近200年在北美继续飞行。飞机的原始模拟发动机仪器越来越难以找到且越来越昂贵的修复失败。此外,该飞机无法使用,以便在其用于修复其模拟发动机仪器时使用。

“具有数百个单涡轮发动机应用中的可靠性历史,MVP-50T数字发动机系统不仅消除了模拟发动机仪器常见的可靠性问题,而且它们提供了遗产模拟中的征服II导频功能。仪器,电子国际罗恩罗伯茨说,“罗恩罗伯茨说。 “这些能力使飞行员与大天空MVP STC升级卓越的发动机管理和态势意识仅在今天的全新涡轮血压上发现。”

Big Sky MVP STC中的每个显示器都在其主屏幕,系统屏幕和飞行数据屏幕上提供了丰富的清晰信息。安装在不太可能的事件中提供冗余操作,一旦显示出故障。该系统是最先进的功能,包括自动工作人员咨询/警报分子,动态ITT在启动期间测距,更清晰的EGT管理,燃料管理功能阵列,动态重量&平衡,可定制的清单和更多。

CESSNA 441的大天MVP STC封装包括详细的工程文档和用于用一对高分辨率MVP-50T发动机多功能显示单元更换传统模拟发动机仪器的说明。 STC套件还包括发动机安装的硬件,接口单元,其他专用齿轮和两个MVP-50T显示系统 - 所有这些都专门为CISSNA 441飞机配置。完整的STC套件提供39,175美元的清单价格,包括STC许可证。夜视护目镜兼容性也可提供。

Carpenter还宣布了三菱MU-2和双指挥官飞机早期采用计划,因为公司计划扩大这款双重MVP-50T数字发动机管理系统升级的支持这些流行的双引擎霍尼韦尔TPE331的飞机。 Carpenter已启动批准的模型列表(AML)STC,这两个机架也可能会扩展到其他模型。