客户破产:保护您的获得付款的权利

客户破产:保护您的获得付款的权利

We将与我们有关如何构建SMS系统的系列文章有所不同,以探讨保护您获得付款的权利的方法。

有一些有价值的策略可以保护您的工作报酬权利。在艰难的经济时期,这些策略变得尤为重要。在Covid-19大流行初期,几家航空公司申请了破产或破产保护,而且似乎又将出现另一波破产浪潮,特别是在某些市场的小型航空公司中。

本文研究了破产的优先事项,并提供了几种策略来提高您在向后来破产的公司出售商品或提供服务时获得报酬的潜力。如果您对此处看到的内容感兴趣,那么可能需要与律师进行进一步调查。

什么是破产/破产?

航空业务的破产申请通常有两种主要类型:清算和重组。我们将寻求这种法律程序的企业称为“公司”。

在美国,根据《美国破产法》中的章节,清算通常称为“第7章”申请。即将进行清算的公司将出售其资产以偿还债权人。如果持续经营将使债权人受益,那么该公司可以在短时间内继续经营。

当一家公司认为可以在法院的帮助下摆脱破产时,可以提出重组或第11章的申请。在这种情况下,该公司将利用其破产受托人来帮助重组其债务。受托人是被任命为保护债权人利益的管理人,通常具有协助清算或重组公司的权力。在密切的法院监督下,该公司可以作为拥有财产的债务人运作,并且实质上是其自己的受托人。

在美国,破产法院的主要权力之一是决定合同是否应予承担,被拒绝或以其他方式终止的权力(请注意,即使《破产法》规定了合同的内容,美国破产法也赋予了法院继续执行合同的权力。终止破产)。如果您有未履行的合同义务,并且您的合伙人申请破产保护,那么法院可以终止合同,也可以命令您继续执行合同。

在美国境外,破产程序通常称为“破产”,它可能与本文所述的美国规范有所不同。例如,某些国家/地区允许清算,但没有美国《破产法》的重组部分的必然结果。

破产优先事项–谁得到报酬?

当一家公司申请破产保护时,任何追讨该公司所欠未偿债务的努力都将立即停止,并且对该公司的所有索偿都必须通过破产法院进行。

公司的未偿债务通常根据“优先级”支付。第一要务是破产受托人的管理费用。这鼓励受托人为公司积极工作,因为受托人知道他或她将获得报酬。第二优先权是联邦储备银行就某些贷款提出的某些索偿要求。第三优先权是针对非自愿提交的某些索赔(大多数航空破产申请往往是自愿的)。

第四优先级是针对雇员工资和销售佣金的索赔,其后是第五优先级,是对员工福利计划的供款。

总之,在支付任何有担保债权人之前,要先付清十个优先级。然后,有担保债权人将在无担保债权人之前从其担保中获得收益。无担保的债权人最后被偿还,他们通常会按比例分配剩余的一切(可以是几美分,也可以是零)。下一部分将解释无担保债权人与有担保债权人之间的区别,我们还将在其中解释如何成为“有担保债权人”。

与申请之前的债务和之后的债务之间通常存在差异,尤其是在重组案件中。在重组案中,法院希望鼓励公司与破产公司开展业务,以使重组成功。因此,法院下令为必不可少的卖方确定优先顺序是正常的。那些提供持续经营所必需的商品或服务的人将为他们的申报后交易获得报酬,并且在某些情况下(商品或服务足够关键并且在其他地方无法获得),他们可以协商支付预备债务作为持续经营的条件。

通常,为操作员执行工作(现在已经破产)的独立维修站无法进入前十个优先级,但是可以采取措施,通过采取步骤来提高其在破产情况下的报酬能力。能够收回未偿还的财产,或寻求成为有担保债权人。

我该怎么做才能保护自己的获得付款的权利?

保护您的获得付款的权利的一种方法是,能够主张看似属于破产财产一部分的资产的所有权(但这并不是因为您拥有它)。如果您将零件出售给航空承运人,则合同可以指定将其作为贷款放在航空承运人的库存中,但只有在付款后才购买。这确实会造成某些额外的责任(包括可能与您拥有的商品有关的侵权责任),并且在使用此方法之前,需要在书面文件中考虑和解决这些责任。

一种相关的方法是出售货物,如果在破产情况下仍未付款,则可以提出索赔(预备案)。这是《统一商法典》规定的短期权利–该权利仅可使用十天,并且必须在交货后十天内提出(书面)退货要求。十天是很短的时间,大多数供应商将无法在交货后十天内确定破产情况。如果资不抵债的客户歪曲了其偿付能力– in writing –但是,在有问题的货物交付之前的三个月内,这可以免除十天的限制,并且您可以在交付后十天之内收回货物。考虑到这一点,可以合理地要求一些客户提出书面的偿付能力声明:定期或在某些关键交付之前。

在某些情况下,有可能在申请破产后取回未付费用的货物。破产法建立了申请后填海的时间表,关键日期在申请后的20天和45天出现,因此,如果您的客户提出破产申请,同时又欠您交货的钱,您应该迅速进行调查。

当您的客户无力偿债时,收回未付款项只是一种可能的补救措施。另一种选择是在货物中建立担保权益。担保权益不会赋予您收回货物的权利,但可以使您在破产期间享有优先权,使您的债权优于无抵押债权人的债权。

如果您拥有商品的担保权益,那么您将首先从销售收益中获得报酬。假设您向客户X销售了价值100,000美元的序列化商品,并以该商品的担保权益为交易提供了担保。您被欠款$ 100,000,该金额目前由序列化文章担保。如果破产受托人在一次拍卖中以60,000美元的价格出售该物品,那么您将获得60,000美元,这将满足您的有抵押利息。您最终将获得60,000美元,外加40,000个无抵押索赔。虽然这不像您最初的$ 100,000期望值那样好,但它比$ 100,000的无担保索赔要好一些,在经过多年的诉讼后,该索赔可能只产生$ 1,000。

确保交易安全的问题之一是您通常必须为担保权益进行计划。这意味着您必须在必要之前与法律顾问一起计划。

对于维修站,通常有两种不同的方法来保护交易。首先是您可以通过使用担保协议和融资声明的“合同”来担保权益。这通常是保证销售的方法。这要求买方(债务人)签署与交易有关的某些文件,因此通常需要进行前期谈判才能实现这种关系关系,并且通常还需要提交文件才能对第三方有效(此被称为兴趣的“完美”)。

确保利益的第二种方法是,您可以依靠提供特定途径主张对财产留置权的法律。在美国,此过程的细节会根据州法律而有所不同,但是通常存在一种机制,该机制允许维修站对其在其上进行工作的资产主张留置权。一些州有特定于航空的法律,而有些州则有更普遍适用于各种维护的法律。在飞机上进行的修理或变更可能会使修理站对整个飞机提出留置权。

仔细查看您所在州的法律!一个常见的错误是试图依靠“机械留置权”法(在许多州,该法适用于房地产承包商,而不适用于航空机械师)。由于每个州的这些法律都不尽相同,因此,维修站必须与律师合作检查自己的州法律,以评估(1)何时可以主张这种留置权,(2)根据其可能拥有的资产进行评估。被断言(例如,仅是飞机,还是您可以针对某个组件断言留置权),以及(3)必须如何断言(使留置权可强制执行的技术过程是什么)。