发动机保证计划(EAP)持续其最低飞行时间要求,以向受科迪德 - 19危机影响的运营商提供救济

冠状病毒大流行病.

EAP的低75小时每年最低使用要求是其发动机维护计划的重要利益之一。为了回应Covid-19危机,EAP提高了这一利益。如果运营商在2021年底前150小时,EAP将放弃2020年的最低限度。

“如果运营商今年无法达到75小时的飞行时间,只要在2020年和2021年的日历年达到150小时的航班时间,他们就可以将赤字滚入2021,只要他们在2020年和2021年的日历年满满了150小时”协调员。 “我们的心向任何受病毒影响的人直接或间接地出发。业务在助焊剂中,我们希望完成我们的部门,以帮助事情恢复正常。“

EAP专注于较旧的发动机平台,并提供高端客户服务和竞争性的发动机覆盖。 Falcon 10,20-5,50,900b / c的运营商;小贩700,800A / XP,850xp,1000; Lear 31,35,55,60 / XR;阿斯塔1125 / sp;引文III,VI,VII; Gulfstream Giv / SP或配备TFE731-2,-3,-5,PW305 A / B,TAY 611-8或CF34-3A / -3A1发动机的挑战者601 1A / 3A可以使用EAP的方式更经济地操作其飞机程序。