希望的曙光/厄运的提供者by JOY FINNEGAN

U尼特航空公司宣布将在8月份将25,000个航班恢复到原定计划。捷蓝航空和美国航空宣布建立战略合作伙伴关系,他们表示“将为东北地区的旅客创造无缝连接”,并提供更多选择。他们还希望这种关系将促进每家航空公司的复苏,因为旅游业将在大流行期间适应生活和旅行的新常态。

同时,业内人士说,美国航空向24,000多名员工发出了警告通知,其中包括3200名处于维护和维护相关职位的员工。 WARN通知是1988年《工人调整和再培训通知(WARN)法》的要求,这是一项美国劳工法,通过要求拥有100名或100名以上雇员的大多数雇主提供60个日历日的提前通知来保护员工,其家人和社区。该法案所定义的工厂关闭和雇员的大规模裁员。其他航空公司已经发送了通知。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)称冠状病毒对其航空公司的影响“惊人”,然后宣布,该航空公司将通过买断和提早退休将其劳动力削减20%。这项工作将减少他们的劳动力17,000。大多数航空公司都提供这些早期收购。即便如此,巴斯蒂安表示这还不够。从四月到六月,达美航空亏损了57亿美元。他还说,这是“这家公司历史上最糟糕的一个季度。”相比之下,达美航空去年第二季度的营业收入为125亿美元。

而且,我们都想旅行。有趣的是,许多人告诉我他们多么渴望回到天空开始探索新的目的地。我相信您也听到过同样的话。休假,探亲和工作都被搁置了,但这只是造成了被压抑的需求。 “美国人想旅行,”美国旅行协会公共事务与政策执行副总裁Tori Emerson Barnes说。 “他们错过了旅行创造的经验和联系。但是旅行者还希望看到严格而显眼的卫生措施,这也是需要广泛戴口罩的另一个原因:恢复对旅行能力的信心是经济复苏的重要组成部分。”

在我们付印之时,英国航空公司宣布将退役整个B747机队。它正在进行中,无论如何都将在2024年完成,但旅行人数迫使他们伸出援手。

公务机旅行市场的状况要好一些。但是,在那个领域也不是完全乐观。阿格斯白皮书说,大流行之前最糟糕的飞行活动月份是“ 2009年2月,这是大萧条的最低月份。”白皮书继续说:“不幸的是,2020年3月,4月和5月的交通量都比2009年2月差。”好消息是,bizjet的业务在5月和6月有所增加。报告说,如果八月份的预测保持不变,“该月北美地区将有大约225,000架商务航空航班。这比2019年的每月平均260,000低,但比我们4月份的低点74,771航班增加了300%。”

真的很难知道这将如何进行。我看到了一线希望。但我也看到COVID-19的数字和某些州的数量激增。我看到人们拒绝戴口罩,即使其他国家清楚地表明了限制疾病传播与戴口罩之间的相关性。在美国,我们是固执的,自负的人-如果愿意的话,请叛军-如果固执的人民不愿为此付出一点努力,就很难遏制疾病。华盛顿发出的混杂讯息无济于事。无论如何,希望您保持良好状态,我们很快就会恢复正常。

继续……请享受这一期的航空维修。我们环顾了全球,以了解行业中各个领域的情况。首先,我们有Euro MRO更新。我们与欧洲主要的MRO供应商进行了交谈,以了解他们在大流行中如何生存。请参阅第16页的故事。

接下来,我们要敢于问询多年来一直处于行业前沿的合格技术人员的短缺情况。我们认为肯定每个人都会说这与大流行的影响无关。但是,我们对这些回应感到惊讶。即使存在潜在的裁员和休假,许多人认为仍然需要关注。从第24页开始阅读行业领导者认为将要发生的事情。

公务机的改装是一项大生意。我曾为两家bizjet制造商工作过,我亲眼目睹了它。我们曾经说过,对于拥有合理金钱和时间的商务飞机,我们无能为力。我们想看看最近有哪些有趣的mod商店正在安装。请参阅第32页。