希望更多的哈克萨斯

We是在世界上和我们的行业的巨大变革时期。虽然可能是,但我不会谈论世界的所有变化并坚持我们的行业。我们处于旧方式与新方式之间的过渡期。这是一个激动人心的时刻。我们必须拿起球并运行。

我当然谈论飞机的数字化,连通性,包括ka-或ku-band,mistight娱乐,大数据,趋势监测,预测性维护,培训,甚至电子签名以及文档以及所有这些都会影响航空维护。我们今天在我们的手指提示的技术将令人震惊的Charles Taylor和他的同事,赖特兄弟。

除了乘客的飞行奇迹之外,允许乘客“坐在椅子上通过大气层的金属管击中,”令人难以置信的进步也让我们以多种方式与那种飞机和这些乘客沟通。工作和娱乐在客人可以在客舱内乘客乘客舱内携带互联网接入,直播电视,多部电影选项,游戏等。当拒绝那些奢侈品时,乘客经常会感到不便。在驾驶舱里,我们在整个飞机上有导航系统,acars和传感器提供状态监测,如果不是实时,它将即将推出。

但不仅仅是简单的导航和IFE,飞机今天是虚拟飞行电脑。我们已经涵盖并讨论了这些技术多年,但现在是时候了。我们现在需要尽快利用这些技术。如果所有这一切都是好的或坏,必要,矫枉过正或过于昂贵,没有时间浪费。技术已经发言 - 它已准备就绪。我们现在必须拥抱它。就像它一样,当今飞机有能力每次飞行生产半大时的数据。现在我们必须利用这一点。

从长远来看,这些技术将提高安全性并节省运营商的资金。飞机运行和维护齐头并进。这项技术及其产生的数据将提高安全性并降低运营成本,特别是为维护而降低运营成本。当飞机维护包括一个简单的软件下载时,我们必须开始计划当天(已经在许多系统中发生)。

当我们走向这个全连接的世界时,监控飞机系统将提供实时数据,因此时间不会被人团队的多种身体和视觉检查浪费时间。看数据的一个人将确定制动器是否需要改变或者这些制动器是否均匀穿得均匀,节省时间和金钱。这种类型的监控将允许在关键时期和位置进行更好的规划和分阶段。

是的,我们将始终需要钣金工人和那些可以拆除发动机并将其放在一起的人,但前进,我们还需要承认,还有更少的软件下载,调试计算机系统,编码和类似。

培训必须保持步伐。我们需要将这些类型的技术集成到我们新一代维护人员的培训中。也许添加那种培训将有助于吸引年轻人,技术精明的思想,进入我们的工作领域。看看我们的情报部分第10页的Hackathon故事。 Westjet举行了这个活动,“Sprint-Lime的活动,即在他们的机库中使用的计算机程序员和软件开发人员用于协作和创建解决方案”。我们需要更多这种创造性,挑衅挑衅挑衅培训和挑战。

我们需要继续推进并要求我们的行业培训类型需要跟上技术。除了机身和动力证书之外,还要求将第三个评级呼吁涵盖与飞机维护相关的连接,计算机系统和数据。

我们本月有一些伟大的故事,以帮助您跟上我们业务的事件。首先,我们的封面故事,第30页,解决了军事维护世界,需要找到和保留机制,以帮助维护我们世界的安全和安全性。了解他们在寻找下一代飞机机制方面具有与民用世界相同的挑战。

我们每年都在欧洲的MRO市场所做的那样。该地区正在蓬勃发展,越来越多,我们必须将我们的故事分为两部分。在这个问题中,我们开始看看东欧,故事开始于第16页。

在西南航空公司未经污染发动机故障和随后的检查之后,我们认为这将是看看博思普波普斯,涡流,超声波,液体渗透染料和磁性粒子试验等非破坏性检测技术的好时机,看看正在发生什么发展那里。那件作品开始于第22页。

我们在第38页的接线和第40页的润滑脂中也有一些有趣的信息。最后,Jason Dickstein在他的法律旋转专栏中地解决了电子记录和签名,这是我们行业的祸根。他提供了关于使用这些技术的明确指导和背景,为什么它是如此硬山在第41页上攀升。

享受大家夏天 - 希望很快能在哈克松见到你!