使用分布式部分历史数据 - “智能资产”改进MRO进程 - “智能资产”

对于许多产品,服务费用,维护,替换件和升级的成本可以比原始采集成本更大的生命周期所有权成本比例。有效地管理这些“下游”活动是确保产品可用性,产品安全性和最小化总成本的重要因素。对于产品供应商,这也可以是销售新产品的更大的利润池。特别是在航空航天,维护,维修和大修(MRO)是运营效率和安全的关键,以维持机身资产价值,并作为零件和服务提供商的盈利收入流。

为什么部分历史性问题?

有效管理零件历史是改进MRO经济学的关键要素。当部件是时间限制和/或可转动时,这尤其如此。但是,确保部分真实性,适当应用服务公告,配置兼容性,服务限制时间和先前的维护/大修状态对于许多类型的零件都很重要。缺失或不完整的历史数据可能导致研究历史的劳动力费用,并且可能无法验证适航性。不完整的部分历史或假冒部件可能导致性能降低,损害安全和损失MRO供应商及其客户的收入。

跟踪零件历史的最常见方式包括使用序列号识别它们,然后符合纸张或电子日志中的记录。许多部件不序列化,使其维护历史易消化。检查识别零件,研究零件历史和验证机身,发动机或其他系统部件的物理配置的零件,可以耗时且昂贵。

在使用物理序列号标签的情况下,可以用机器可读条形码或RFID标签替换或补充它们。但是,这些标签通常仅包含有限量的信息,例如部件号,制造日期和序列号,并且它们仍然需要研究历史数据的日志。其中一些可以通过企业IT系统,大量投资,并且在大多数情况下,当客户使用多个第三方MRO提供程序以及在每次服务或大修时可能会在客户之间移动的轮圈时,大多数情况都存在问题。