Insider看看商务喷气机升级

由Dale Smith.

当伊斯兰州伊斯兰克·纽尔顿担任他的第三次议案法,他的哲学家普利蒂普亚数学(自然哲学的数学原则)–对于每个动作,存在相同和相反的反应–他显然没有想到的商业航空(他怎么能,飞机尚未发明)。

今天,这项法律是全部的相关性。例如,采取业务喷气式飞机销售。当新飞机销售下来(行动)时,预先拥有飞机的销量上升(反应)。物理学不是惊人吗?
最近在二手商业喷气机收购中的上涨也伴随着机舱翻新机会的增加。事实上,MARKETSANDMarkets.com最近表示,总飞行器翻新和重新施加市场预计将从“2016年的168.7亿美元以上,在2021年以上超过291.6亿美元”;这是一个超过11.5%的复合年增长率(CAGR)。

虽然并非所有这一切都将升级B的舱室&GA Aircraft,它确实表明业务越来越好了。

“与过去18个月左右时,似乎现在有一个明显的增加,”门内服务,五角星航空公司主任Gordon Ross表示。 “很多人通过购买预先拥有的飞机并希望个性化飞机来满足他们的特定品味和需求。”

当然,对日益增长的商机的反应是显然降低的利润率。

“这个行业有很多能力,所以有很多定价压力; StandardAero凭借技术销售总监Don Milum,一些客户纯粹专注于现在的最低价格。“ “为了保持价格低,许多客户专注于他们认为他们想要改善的问题领域。”

“我们曾经看到过客户的话,”只是把它拉出来并重做整个东西,“今天我们被要求报价只是特定的物品或升级,”他说。 “当然,当飞机是一个新的收购时,这会改变一下。”

是的,似乎已经消失了,“如果你必须问多少,你买不起。”在今天的机舱翻新市场上,它更像是,“只是因为我能负担得起,不要一分钟,想我要付钱给它。”

Tim Briscoe,Interiors Manager for Stevens Aviation在客户的轰炸机LearJet 60上共享了最近的机舱翻新项目。

“它是由纽约的运输业务运营,拥有公司的女性以她所能找到的最低价格购物,”他说。 “她想要一个很好的交易,她肯定有一个。最好的部分是当她看到它时,她欣喜若狂的成品舱队的方式。“