维护软件:更实时,更多移动

夏洛特亚当斯

Softwarepix251.自动化到处都是您所在的 - 在机库和维修店以及驾驶舱内。对于维修商店,线路维护操作,MRO和航空公司支持部门,可以在这一紧密的业务中提供竞争优势。福利包括降低成本,更高的效率和更大的容量。

但自动化不是静态的。在航空维护中,在其他行业中,自动化继续推动更高速度,低成本的处理以及在各个软件系统中以及企业维护软件和互补的售后市场应用程序之间的集成水平。

也许航空维护软件市场的最高型材趋势是移动设备与核心软件的集成,可以允许维护技术人员登录他们的小时数并更快地签署工作,但在附近的管理人员可以追踪即时的。结果,传统的纸张密集型维护操作承诺变得越来越昂贵,更高效。

ullaramain.
Mark McCausland公司总裁Mark McCausland的说法,Ultramain提供了一套集成的,但可选择的应用程序,以“EPAPER”策略为导向。他说,最新版本UltraMain V9是无纸用的。

该公司提供一系列移动产品 - 移动机械师,efbtechlogs,Ecabin,移动库存和移动执行 - 与Ultramain的M一起合作&他说,E / MRO套件以及其他维护系统。该公司总部位于N.M.M.M.M.M.INA,印度和香港的单位。它主要集中在商业航空部门。

ullaramain.注意到最近的三个登记,其中一家涉及墨西哥的线路维护MRO,在该国提供70个航空公司,其中包括23个目的地。最新涉及的大型国际承运人为其777舰队发起了EFBTECHLOGS。

ullaramain.软件还将优化纳入舰队规划,维护调度,劳动力资源和机库湾使用等功能。 McCausland说,它包括整个维护和供应应用程序的成本会计功能,并“借用了现成的集成功能......与Oracle和SAP等金融系统。”

Trax.
迈阿密的TRAX推出了一款名为EMRO的新网产品,这是一个可在任何平台上使用的移动MRO解决方案。它说。该软件是“完全移动”的“,”所有功能都可以用于手机上。“由于EMRO是“纯网络”,因此没有安装的客户,“它说。

Trax的大部分客户都是乘客和货物航空公司,但“纯粹”Marto Lufthansa Technik菲律宾和土耳其技术也使用该软件。该公司以瑞士航空,SAP,MXI技术,以及竞争对手的方式。

EMRO和公司的遗留平台,TRAX维护,提供材料管理,资源管理,技术出版物,舰队管理,组件管理和EDI功能。

Commsoft.
Commsoft.,一个具有广泛的全球客户群的英国软件开发商,也强调了Web对齐和移动应用,尽管尼克Godwin管理导演,但指出云和移动技术的趋势“在现实中的发展速度比乐观更慢理论预测“暗示在较大环境的背景下。