MTU Aero发动机根据半年结果提出预测

MTU Aero Engines AG在2015年的前半年收入增长21%至2202.0百万欧元(1-6 / 14:1,815.8百万欧元)。本集团的营业利润增长了25%至212.8百万欧元(1-6 / 14:170.7百万欧元),而EBIT利润率从9.4%增加到9.7%。税后的收益攀升33%至1472百万欧元(1-6 / 14:11100万欧元)。

“美国美元的持续力量提高了过去六个月的收入和收益,在整个业务部门。这些结果使我们能够在2015年再次建立新纪录的预测中修改我们的全年预测,“MTU Aero发动机股份公司首席执行官Reiner Winkler表示MTU现在预计2015年的收入约为4,600万欧元,而不是在年初预测的4,400,000,000,000,000,000欧元(2014年:€3913.9万欧元)。调整后的氟氯丙特预计将上升至4.3亿欧元(2014:382.7百万欧元),调整净收入至约2.95亿欧元(2014年:25330万欧元)。 MTU原始前景的相应金额为4.2亿欧元,适用于调整后的EBIT和调整后净收入的2.85亿欧元。

新的指导是基于美国1.10美元的汇率,欧元(以前美国1.20美元到欧元)。 “改进的前景反映了对美国汇率和低级汇率的积极影响&D费用。我们的预测考虑了V2500发动机和军事部门推迟的扩展维护间隔,这将减少2015年的盈利期望,但后来将提高我们的收益潜力。作为这些变化的进一步后果,我们还略微调整了我们各种业务单位的收入预期,“挤压了。在售后市场业务越来越多的客户正在选择飞行时间协议,其中维护服务每次飞行时间的统一速度而不是在实际时间和物质的基础上发出。

2015年前六个月的收入增长最大,商业维护业务注册,收入增长32%,从57290万欧元增长至7.542亿欧元。这些收入的主要来源是V2500发动机,为空中客车A320系列提供动力。

商业引擎业务的收入增加了21%至1,251.8百万欧元(1-6 / 14:€1,032.9百万欧元)。在这里,v2500的关键收入驱动程序是A380的GP7000发动机和波音787和747-8的Genx。

军事发动机业务的收入减少了5%至215.3百万欧元(1-6 / 14:22550万欧元)。 EJ200 Eurofighter引擎占这些收入的大部分部分。

2015年6月30日,MTU的秩序积压在11,52040万欧元,比2014年底为3%(111.1765亿欧元)。这代表了大约三年的生产跨度。这些订单中的大部分是用于PW1000G系列的V2500和齿轮涡轮箱™发动机,最重要的是,A320NEO的PW1100G-JM。作为首席计划官员MichaelSchreyögg报道,“我们在6月份的巴黎航空展上收到了许多订单,为这些发动机和GE9X und Genx宽大发动机。”这些新订单,总价值为8亿欧元,尚未包含在秩序积压中。

MTU的商业维护业务在2015年上半年后,其盈利大幅上涨,调整后的截止量增加了53%至7350万欧元(1-6 / 14:480万欧元)。艾比特利润率上涨1.3个百分点,上升至9.7%。 “来自商业MRO活动的收益增长不仅是由于美国美元汇率的有利汇率,而且还达到了每场上的增加的价值,”Schreyögg评论道。 OEM领域的收益从122.5百万欧元增加14%至13.92亿欧元,导致EBIT利润率为9.5%(1-6 / 14:9.7%)。

在2015年的前六个月,MTU在研究和开发项目中花费了102.0百万欧元(1-6 / 14:7920万欧元)。公司资助的开发成本的减少在损益表中确认为费用,从3840万欧元降至2430万欧元,是由于MTU更大的r&D对于新计划,其中成本可以资本化为无形资产。主要的R.&D焦点位于齿轮涡轮机™发动机和波音777x的GE9X上。

MTU在2015年上半年的自由现金流量达到86.7百万欧元,其比2014年同期(€1790万欧元)升级。 “我们希望能够通过今年年底维持这一积极发展,并在上层两位数百万级举行的自由现金流,”Winkler说。到目前为止,MTU一直在依靠靠近去年的自由现金流量约为4000万欧元。