老熟悉的面孔

上个月我在这里写下了维修人员的迫在眉睫或实际短缺。我听说了许多企业和读者确认存在一个问题,行业范围内。尚未危机,但仍然存在问题。谢谢您的意见。

让我提到我们行业的一些人在过去已经下岗。我知道一些努力在航空维修业务中找到适合他们的知识和成就水平的工作。

现在短缺织机。随着企业努力寻找工人,请不要忽视那些可能超过40岁的人或者一直脱离维护工作的人。让我们重新雇用那些可能不受行业而不是选择的人,而是通过环境。在寻找和雇用这些人的一部分,以便找到足够合适的全面策略(包括维护专业人士的右边合适(包括经验,资格和职业道德)。仍有很大的剩下,可以找到它们。

在我们的年度巨人功能中,AAR的Danny Kleiman表示,这是工人短缺的:“最大的挑战在于训练有素和经验丰富的航空公司的资源以及机身维护工作的循环性质。” Haeco的Jim Sokol同意,“我们最大的挑战是寻找合格的人并保留它们。”

我们的行业并不孤单。近年来,失业率继续稳步下降,趋势持续。根据劳动统计局(BLS)的局局(BLS),随着失业率的降幅,招聘人口的数量一直在增加,为许多不同领域的公司创造了巨大的人才短缺。 BLS还表示,美国将在未来十年中需要300万名工人,以填补低技能的工作,以便该国将实现经济增长。人力资源管理协会表示,许多雇主都发现很难找到这些合格的候选人,我听到许多人在努力寻找。

其他行业,如医疗领域,科学和数学,工程和技术人员,如机械师,焊工,水管工,电工和木匠也遇到难以找到合格的工人。

全球风险洞察力的报告,“问题是大多数公司都需要中间技能的工人,其中包括技术知识和对工具和机器的更好的理解,他们将涉及高度的问题 - 解决技巧。“这正是我在处理招聘的战壕中听到了你的回复。

正如我们一直在谈论多年的那样,我们作为一个行业,我们需要更加积极主动地招募,培训,并保留我们需要的员工的优秀员工。我们需要继续开始年轻,利用外展对初中和高中学生,他们可能没有明确的职业道路,并引诱他们进入航空维修。

不是今天的每个孩子都必须上大学。更多职业和技术培训可能是一个年轻人,尚未专心的年轻人的需求。很多学生们更喜欢那种手,就职培训&与我们的利基公司的学生和实习。这肯定并不意味着他们不会最终上大学并获得学位或两年。但与此同时,他们可以获得真正的认证,把它搞砸,赚钱,在生活中前进。

如果我们不断向大学派遣孩子们分析美术,我们会得到谁将解决我们的喷射机上的故障?我们的经济将受益于专门的,职业培训,我相信今天有许多年轻人会茁壮成长,并更愿意到大学。我们只需要让它有吸引力。

谈到金钱,这是最棘手的一点,不是吗?每小时的工资比率与商店费率。我们如何用另一个举起举一个好吧,时间和审判会告诉。如果有真正的短缺,那么市场将承受这些增加。

多样性也是我们在航空中所需的事情。不要仅排除整个人群,因为它们与业界的典型不同多年来。妇女和少数民族也像飞机一样。相信我,飞机无法讲述修复他们的人的性别或肤色。

祝大家好运找到足够的合适员工,以便在安全飞行的世界队伍中努力做出复杂,挑战和令人沮丧的工作。