SMS:使其有用的第三部分风险后果

SMS:使其有用的第三部分风险后果

T他是有关安全管理系统(SMS)的系列文章中的第三篇。在第一篇文章中(请参阅《 2020年1月航空维护》,第48页),我们研究了一些危害识别策略(寻找识别系统中可能出现问题的方法)。在第二篇文章中(请参阅《航空维修》,六月/六月,第48页),我们通过解释如何建立与业务需求相关的“可能性”标度来研究使用风险评估来分析已识别危害的过程。计算每个识别出的危害的“可能性”。本月,我们将继续研究通过使用“后果”作为分析风险的第二个指标的过程来评估风险评估。通过将“后果”添加到“可能性”,我们可以将二者关联起来,以获得代表与危害相关的相对风险的产品(我们将使用该风险产品来帮助做出决策,并衡量我们的有效性。缓解措施)。

如果您最近没有看过前两篇文章,我强烈建议您回头阅读。它们各自都很短,并且它们奠定了基础,这将使理解本文所讨论的内容变得更加容易。

您是否查看了前两篇SMS文章?好!然后我们准备继续。
请记住,评估风险有多种原因。在先前的SMS文章中对这些原因进行了详细描述,但出于审查目的,这里总结了一些人们可能想要评估危害风险的基本原因。

通过引导有限的资源减轻最重大的风险来更好地分配资源;

具有度量标准,以显示何时可以充分缓解风险;

促进持续的系统改进;和

为了帮助您判断公司在安全连续性方面的进展。

我们通常通过为每个危害分配两个值来评估SMS系统中的风险。第一个值是“可能性”(我们在5月的文章中进行了研究),第二个值是“后果”。它们可以一起提供对特定危害造成的风险的度量。

可能性反映了危险状况将显现的前景。如果危险情况表明,后果将反映潜在的危害。因此,小行星撞击地球的可能性很小。但是这种罢工的后果将是毁灭性的。另一方面,平均大小的流星撞击地球的可能性很高(当我们穿过物质云时,它是有规律的发生),但是后果却很低(它们倾向于在大气层之前燃烧掉)击中地面)。

在上一篇文章中,我们将FAA认证参数作为确定可能性的基准,然后讨论了修改这些描述以使其与维修站环境更加相关的方法。我们将对“后果”做类似的事情。

我们评估后果的不同程度的原因是,我们可以区分造成重大危险的危险与危害很小的危险。例如,与一件室内装饰相关的危害的后果通常非常低。例如,乘客可能遭受轻伤,或者该危险可能引起美学问题。可能导致发动机在空中停机的发动机危险后果要高得多。如果我们有两种可能性相当大的危害,后果却千差万别,那么我们通常希望首先投入资源以有效缓解危害更大的危害。

后果总是根据后果实际发生的假设来判断的,而不会降低可能性。我们有一个单独的参数(可能性)来说明发生的可能性。

您必须根据自己的业务需求和期望定义后果和后果级别。这也使您可以减轻到所需的水平。您可以随着安全管理系统的发展而更改这些级别,以继续发展该系统以满足您的安全需求。维修站的良好启动矩阵可能如下所示:

请注意,此矩阵强调的后果是对维修站支持客户的航空安全目标的能力产生不利影响。此矩阵中的假设是,每个结果级别都比早期级别更差。

与可能性一样,重要的是要理解,即使我们为后果指定了数字,但该度量实际上是定性的,而不是定量的。这是因为编号是根据贵公司开发的SMS系统分配的。通常,您无法将您的数字与另一家公司的风险评估生成的数字进行比较。

由于不同的人对合理的结果可能有不同的看法,因此,更客观的标准可能会很有价值(因此,请不要假定上表中的结果值反映了理想情况)。在建立结果值和叙述时,不要害怕对其进行调整以适应您的业务需求(包括区分对航空安全造成更大危害的事件和对航空安全造成较小影响的事件)。不过,如果您在开始评估风险之后确实调整了价值,那么您可能需要重新分析过去的风险评估以将其更新为新标准,以便您可以根据相同的指标比较危险。

该表包括五个不同级别的后果。您的表可能包含或多或少的级别。重要的是,您为自己的系统开发的表必须以对您分析这些危害有用的方式区分危害。例如,您不想将后果级别设置得如此紧密,以致无法区分危害属于哪个类别。

在下一期中,我们将研究如何使用可能性水平和后果水平,以得出可用来比较不同危害相对风险的风险产品。想了解更多?我们一直在讲授SMS元素的课程,并已为多个行业的航空公司提供SMS程序和系统开发方面的建议。如果我们可以帮助您解决SMS问题,请给我们打电话或给我们发送电子邮件。 www.pmaparts.org.