航空零件分布怎么了?

所有指标都表明航空业预计在即将到来的几年里将略微增长。预计的商业航班的推动将使航空行业经销商受益;美国居民的国内旅行增加将导致商用飞机维修和维护更高的需求。随着商业航班增加,飞机部件的需求将增长。

推出下一代飞机增加了与最新型号兼容的飞机组件的需求。此外,制造商本身越来越多地提供新的零件,从而随着生产者索赔售后市场的份额较大,增加了分部的市场分享。汇率下跌部分和供应价格有助于新零件获得业界收入流的更大份额。

航空公司的可靠性在很大程度上取决于其飞机的维护,而这反过来就是根据飞机零件采购和修理的转截止时间和提前期决定。那么,今天可用的是,让客户更容易获得所需的航空部位?

零件采购
航空零件采购是一系列流程,涉及与其他公司部门和供应商的许多步骤和互动。传统上,采购是纸质和谈话为基础的,并且在与长时间合作伙伴或知名供应商互动的采购人员,采购以固定价格完成。然后,此过程涉及创建RFQS(报价请求),采购订单,订单确认,运输,发票等步骤,通过电子邮件,传真和其他形式的沟通完成。

这种形式的采购意味着数据库中可用的较少的供应商和更少的零件。此外,对现有供应商的依赖性和适当零件定价细节的可接触的依赖性发生。这些问题导致了更高的支出,以及飞机维护和运动的延迟,从而阻碍了航空公司的可靠性。

所有这一都需要先进的航空采购技术。 “技术发展速度及其快速步伐使得整个行业的新进步和能力带来了新的进步和能力,”德克萨斯州德克萨斯州德克萨斯州德克萨斯州德克萨斯州DFW机场的埃里克Strafel说。 “客户继续看到数字活动,网络门户网站和其他优化渠道,提供更大的信息访问,同时还提供更快,更可无缝的零件履行过程。 Aviall预计这将继续并不断寻找利用改进技术和创新的方法,以进一步提高连接和集成,数据分析和客户价值管理和优化。“

由于Aviall的成功使用技术进步,它的航空零件(包括其最牌照)更容易获得客户。