如果你有它;炫耀它

Andrew -drwiega-125

由Andrew drwiega.
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除了较高年度升级燃料成本的令人兴奋的驾驶者之外,石油价格的当前价格令人惊讶地导致许多航空公司恢复了利润。

“航空公司正在赚钱的燃料价格低廉。在多年来,航空公司员工获得薪酬升高,我们开始吸引人们恢复航空,“国际委员会国际机制副总裁Jonathan Berger表示,他正在解决Mr Ro Europe(10月18日至20日)开幕会议的与会者。在阿姆斯特丹,荷兰。

Berger表示,有一架商用飞机OEM生产积压约为14,000架飞机,现在正在专注于推出新飞机而不是努力注册新客户。

然而,现金富人(ER)航空公司也意味着MRO社区的后果。航空公司迅速理解,较低的燃料成本导致飞机退休趋势中的逆转。 “在20世纪90年代,我们在退休200架飞机上的场地均升级到2000年代到大约400架飞机每年退休,”伯杰说。 “现在我们目睹了退休飞机的30%。”

日益增长的趋势是生产可以展示改善燃油经济性的飞机–这对中等航空公司采购政策仍然很重要–Berger表示,随着低油价允许他们继续返回利润,目前有一个趋势使较老的燃料效率飞机保持在适当的地方。上行的是在旧机架和发动机上增加的MRO花费。

但对旧飞机的“饲料股”零件减少了剩余市场也存在负面影响。这对分销商来说是可以改善销售利润率的经销商对二手部分价值和销售的销售额。相应的OEM也受益于新零件销售的启动增加。因此,航空公司正在偿还收入增加的溢价,以保持这些旧飞机在天空中。

Berger表示,许多航空公司正在展示投资的资本(ROIC)的回报,他说,他说明显相关,燃料成本下降指出,从2008年至2016年的高度达到20%的运营成本下降。